Archivo de la categoría: ENGINEERING

ENGINEERING

Categorías ENGINEERING, GETAC

Tecnología Anti-Corrosión de Getac para Niebla Salina

Alargue la vida del equipo, con la tecnología de Getac Anti-Corrosión de Niebla Salina 

Efectos de la Corrosión de la Niebla Salina y Condiciones de Prueba.
salt_fogLa sal es uno de los compuestos químicos más corrosivos en el mundo, y se puede encontrar en el aire, en el suelo, y en océanos, lagos y ríos. La mayoría de los materiales de la Tierra, de metal, en particular, se corroen por la sal cuando se expone al aire durante largos períodos de tiempo

Esto pasa especialmente en las regiones de costeras, donde los efectos de la corrosión son peores. Como resultado, la mayoría de los PC "Rugerizados" son de hecho muy susceptibles a la corrosión por niebla de salina, especialmente los productos con carcasa de aleación de magnesio.

La prueba de niebla salina en productos militares, generalmente sigue los procedimientos que se describen en la norma MIL-STD-810G 509.4 Niebla Salina, con una solución de sal de pulverización de vapor de agua al 5%, introducida en una cámara de prueba para crear un ambiente de niebla salina. Por lo general las pruebas incluyen 48 horas de exposición, seguida por otras 48 horas de tiempo de secado. Sin embargo, dos ciclos sucesivos de 24 horas de exposición / 24 horas de secado debe resultar  el escenario más difícil para esta prueba en particular. Por consiguiente, este último método de ensayo de fue seleccionado para analizar la resistencia a la corrosión de productos rugerizados de Getac.

Con el fin de evitar daños por corrosión de niebla salina, el diseño de un PC rugerizado debe abordar la corrosión en dos áreas clave:

1) tratamiento de superficie de aleación de magnesio
2) el diseño mecánico.

Los tratamientos superficiales de magnesio incluyen conversión química y pintura. La fábrica de magnesio de Getac ha creado un sistema de tratamiento de conversión química (MGCC) (Figura 1) que incluye un tratamiento previo especial para limpiar superficies y preparación de fundición de magnesio antes de aplicar el proceso de conversión química. Nuestro tratamiento de conversión química actual no se limita a simple fosfato, también contiene fosfato de calcio, vanadato y otras sales.

Proseguimos a la parte C de la prueba de niebla salina MIL-STD-810G (2 ciclos de 24hr de exposición / 24hr de secado) con revestimiento químicos sin añadir pintura, y solo fue reportado un 1% de corrosión del área después de la prueba (RN6-ASTM D610 compliant). Esto se compara favorablemente con los recubrimientos químicos normales que sólo son capaces de alcanzar un nivel RN6 24 horas.

Máquina de prueba de Niebla Salina.

El tratamiento de la superficie de aleación de magnesio es un componente crítico en la prevención de la corrosión de niebla salina. El tratamiento de la superficie de aleación de magnesio exclusiva de Getac supera niveles de anti-corrosión de los tratamientos de superficie comunes que se encuentran en el mercado.salt_fog_testing_Machine Máquina de prueba de Niebla Salina

Figura 1

[Figura 1] Sistema de Tratamiento de Getac Magnesium Chemical Conversion (MGCC)

La incorporación de pintura especialmente formulada para la aleación de magnesio genera una protección contra la corrosión de grado militar.

Después de la aplicación de pintura especial de resina acrílica de Getac, el tratado de piezas de magnesio MGCC no revelaron evidencias de corrosión cuando se probaron. El proceso de pintura requiere una alta temperatura de cocción, y se compone de cuatro capas: dos primeras y dos recubrimientos superiores. Esta pintura está formulado específicamente para piezas de magnesio que se han sometido a tratamiento MGCC, y permite que estas piezas sean totalmente resistentes a las condiciones de ensayo de corrosión de niebla salina especificados en la norma MIL-STD-810G.

Figura 2[Figura 2] Caso sin tratamiento de pintura de resina acrílica.

Figura 3[Figura 3] Caso con tratamiento de pintura de resina acrílica.

Los componentes de magnesio que se someten a tratamiento de conversión química sólo muestran leves signos de corrosión, y se ajustan plenamente a las normas militares de niebla salina con un tratamiento de pintura adicional diseñado específicamente para la aleación de magnesio.


El excelente diseño mecánico de los equipos de Getac supera los niveles de resistencia de agua IP65 y cuenta con la tecnología líder en la industria de drenaje.

En términos de diseño mecánico, el nivel de resistencia al agua IP65 por sí sola no es suficiente para superar con éxito una prueba de niebla salina. La tasa de precipitación de niebla salina se mide en más de 48 horas de exposición, se requieren mecanismos resistentes al agua, por lo tanto superiores a los niveles de IP65 y previene completamente de que el agua salada penetre en el sistema y cause daños en el sistema.

Para el drenaje del teclado, se requieren estructuras de cables de entrada / salida y microestructuras en todo el equipo para evitar los depósitos de sal causadas por el agua salada. Esto es eficaz en la prevención de daño estructural de la obstrucción o de unión dentro de la estructura mecánica, y también ayuda a evitar el mal funcionamiento debido a la corrosión eléctrica.

El Getac B300 ha completado con éxito la prueba de niebla salina MIL-STD-810G y está demostrado ser plenamente operativa en ambientes extremadamente exigentes de alta salinidad. Con el diseño mecánico líder en la industria y las piezas tratadas resistentes a una alta corrosión, Getac se complace en informar que sus productos rugerizados son capaces de lograr niveles excepcionales de durabilidad.

Figura 4[Figura 4] B300 Después de retirarlo de la cámara de prueba.

Figura 5[Figura 5] B300 después del test de Niebla Salina y después de limpieza con agua.

La imagen de arriba muestra el estado de la adhesión de la niebla salina del Getac B300 después de someterse a dos ciclos sucesivos de 24 horas de exposición y 24 horas de secado (MIL-STD-810G Salt Fog Test)

Después de extensas pruebas, el B300 no mostró evidencia de corrosión en sus componentes de magnesio después de dos ciclos sucesivos de 24 de exposición/24hr secado MIL-STD-810G y se realizó un completo lavado de agua.

Valor a los Clientes

  • El excepcional tratamiento superficial y revestimiento de aleación magnesio especialmente formulado para todos los componentes permite el funcionamiento a largo plazo en un entorno severo de niebla salina, altamente corrosivo.
  • El innovador diseño de puerto sellado evita que la niebla salina entre en el sistema y causar fallos en los componentes electrónicos.
  • Tecnología líder en la industria de drenaje microestructura protege contra la acumulación de niebla salina y la corrosión que causa en los componentes.

 

Categorías IEI

IKARPC Sistema de entretenimiento/información a bordo de vehículo

El sistema IKARPC- LITE es un sistema IVI (In-Vehicle Infotainmet) basado en Android 4.1 que ofrece navegación GPS, entretenimiento, gestión de red, seguimiento de vehículo y control/diagnosis del estado de los vehículos: coches, camiones y autobuses.

El IKARPC-LITE es un dispositivo único que asegura una comunicación eficiente desde  y hacia el vehículo. Su corazón es el microprocesaor TI Cortex A8 M3715 preinstalado con un sistema Android  4.1.2. El sistema IKARPC-LITE ofrece en un sistema compacto gúia ya navegación, utilidades de diagnóstico del vehículo y gestión de comunicaciones integradas. Ayudandose de una conexión 3G el centro de control puede gestionar los vehiculos de la compañía y asegurar el adecuado flujo de los materiales a  lo largo del día.

Las características principales del sistema son

  • pantalla capacitiva  proyectada de 7”
  • Plataforma de trabajo eficiente y cómoda de trabaja basada en Android  4.1.2
  • Conectividad heterogenea: WWAN,. WIFI, Bluetooth
  • OBD-II  para el diagnóstico
  • Lector RFID integrado para ayuda a la identificación.
  • GPS integrado que permite la navegación guiada, localización en tiempo real y el seguimiento de vehículos

ikarpc-lite-2

Aplicaciones

El sistema IVI IKARPC-LITE permite no sólo ofrecer navegación GPS, identificación del vehíuclo y gestión de las comunicaciones sino que también proporciona al usuario del vehículo herramientas de diagnostico y opciones de gestión de flota. Las aplicaciones posibles podrían ser:

  • Entretenimiento a bordo del vehículo
  • Seguimiento de rutas y navegación
  • Planeamiento de rutas
  • Seguimiento de vehículos
  • Diagnóstico del vehículo
  • Localización en tiempo real
  • Monitorización en remoto
  • Gestión de flota
  • Monitorización y grabación del estado del vehículo

ikarpc-lite

Características detalladas

Display

LCD Size 7″ TFT LCD
Brightnes (cd/㎡ ) 500 cd/㎡
Max Resolution 800 x 480 pixels WVGA
Touch Screen Projected capacitive type
Viewing Angle 60/70/70/70 Deg.

System

CPU TI ARM® Cortex™ A8 AM3715 1GHz
Operating System Android 4.1.2
Memory 4GB iNAND flash and 512MB DDR SDRAM on-board
Storage Built-in SD Card slot (supports SD2.0, max. 32GB)

Communication

Wireless LAN Wi-Fi® 802.11 b/g/n
Bluetooth Bluetooth®  2.1+ EDR (Class I)
Modem WCDMA/HSUPA or GPRS
GPS GPS with external antenna

Data Collection

RFID 13.56MHz RFID Reader
Read-Write capable
ISO14443A (Mifare)
ISO14443B (Felica)
Camera 2 megapixels CMOS camera

Botones e Indicadores

LEDS indicadores 3.5G/Wi-Fi/Bluetooth/Power Status
Hot Keys & Botones 4 x Teclas de Función

Multimedia

Audio 1 x Line-out (R+L) (3-pines)
1 x Mic-in (3-pines)

Interfaz de E/S

USB 2 x USB 2.0
Serie 1x OBD-II (7-pines)
1 x USB (4-pines)
1 x RS-232 (9-pines)
LAN 1 x 10/100/1000 Mbps GbE  (4-pines)
CAN 1 x CAN 2.0B (2-pines)
E/S Digital 2-bits entrada (3-pines), 2-bits entrada(3-pines)

Alimentación

Toma mechero cable para toma de mechero DC 9~36V
Fuente de Alterna ACC power on/off modo configurable por software con posibilidad de retardador de disparo de encendido o apagado.

Entorno

Temperatura Operación -20ºC to +60ºC
Temperatura Almacenaje -30ºC to +70ºC
Humedad 5%~95% sin condensación
Resistencia a caídas 1 M
Protección Medioambiental Panel Frontal IP54  (agua,polvo y salpicaduras)
Certification CE/FCC/e-Mark/ISO7637

Características Físicas

Dimensiones (LxWxH) (mm) 210 x 154 x 28
Peso 0.8 kg
Categorías ADVANTECH, ENGINEERING

Terminal de vehículos de la serie DLT-V83 preparados para el futuro de Advantech-DLoG

Tempel presenta la última generación de terminales flexibles, robustos y fáciles de usar de Advantech con la serie DLT-V83.

Advantech-DLog sigue centrándose en la logística interna y introduce con la serie DLT-V83 la última generación de terminales de vehículos extremadamente robustos con una pantalla resistente a la abrasión.

La demanda de flujo de materiales y procesos logísticos esta aumentando. Con el fin de apoyar estos procesos de forma óptima, los terminales embarcados deben ser sofisticados y eficientes.

La serie DLT-V83 sucesor del popular modelo MPC 6, por su avanzada arquitectura asegura una equipación de futuro, que evitará la obsolescencia tecnológica. El terminal compacto para vehículos, ofrece una protección IP completa, es resistente a golpes, vibraciones y capaz de soportar condiciones ambientales extremas. Además de las características estándar, el nuevo equipo terminal idóneo para carretilla elevadora dispone de la tecnología más novedosa en cuanto a procesador y sistema operativo.

Un sistema de alimentación ininterrumpida (SAI), permite cambiar las baterías del vehículo sin problemas y realizar un abastecimiento de alimentación eléctrica sin necesidad de apagar el terminal.

Gracias a la fuente de alimentación de múltiple rango de entrada 12/24/48 V, los clientes pueden equipar su flota con un solo tipo de terminal y reducir el número de variantes debido a que la fuente de alimentación es adecuada para diferentes tipos de vehículos.

Un calentador integrado permite el trabajo en condiciones ambientales adversas, tales como el frío extremo y la alta humedad, por ejemplo en aplicaciones de ultra congelación.

La opción táctil capacitiva proyectada (PCTtouch), es particularmente robusta y también ofrece funcionalidad multi-touch.

La red WirelessLAN ofrece diversidad en el espacio para que la conexión de datos se mantenga segura y fiable, en especial en entornos exigentes. La integración de redes Wireless WAN, GPS y Bluetooth en el terminal aumentan la flexibilidad en la comunicación.

Los terminales de vehículo pueden ser iniciados y apagados mediante la ignición; asimismo pueden ser conectados a la electrónica del vehículo a través de bus CAN. El DLT-V83 esta ya disponible con una pantalla de 10” y pantalla 12”. La amplia gama de opciones de expansión individual estará disponible gradualmente.

Future-proof vehicle terminals of the DLT-V83 series from Advantech-DLoG

Para obtener más información acceda a la web del fabricante http://www.advantech.com